Deutz D8006

Der 8006A war ein lang gehegter Wusch von mir. Ein 6-Zylinder sollte schon lange mein Schlepper werden. Aber es fand sich in unseren Breitengraden nie ein geeignetes Exemplar. Wir hatten seit 20 Jahren die Augen offen gehalten, aber es war nichts passendes dabei. Im April 2012 stand plötzlich nur 20 Kilometer von mir entfernt der Schlepper und wartete auf einen neuen Besitzer...

Da an dem Schlepper einige Teile fehlten und vorher der F1M414 noch “schnell” lackiert werden sollte, musste der 8006 nach seiner Ankunft auf eine Restaurierung warten.
Die erste Probefahrt brachte bereits einige Mängel. So brauchte der Motor eine neue Einspritzpumpe, neue Kolben und Buchsen, ein Kreuzgelenk der SIGE-Achse war ausgeschlagen, der gesamte Rumpf glänzt vor lauter Öl und die Druckluftanlage wurde wohl während der Standzeit vor dem Kauf “dauerhaft” entliehen”... Aber das Getriebe schaltete sauber, beide Bremsen zeigten gute Bremswirkung und die Kupplung trennte auch vernünftig. Die Bereifung war falsch dimensioniert und es waren nicht die originalen Felgen montiert. Der Zustand der Kabine ließ ebenfalls auf viel Arbeit schließen...

Daher habe ich zunächst die Teilesuche begonnen um dann im Februar 2013 mit der Restaurierung anzufangen... Aus Februar 2013 wurde schließlich August 2014, denn der F1M 414 brauchte doch erheblich mehr Zeit...
Schließlich haben sich insgesamt über 2000 Stunden Arbeit angesammelt. Viele Kleinigkeiten offenbarten sich während der Restauration, so dass dieses Projekt insgesamt 4 Jahre in Anspruch genommen hat. Ob ich so etwas noch einmal machen werde? Ein klares NEIN :-)

Aber, am 12.04.2017 erfolgte die Abnahme durch den TÜV und am 13.04.2017 die Zulassung. Er ist also zurück!

Im Jahr 2017 haben sich insgesamt 40 Betriebsstunden mit etwa 300 km Strecke angesammelt, im Jahr 2018 waren es dann etwa 60 Betriebsstunden mit etwa 400 km Strecke.

Diesen Schlepper habe ich im Februar 2020 in den Westerwald verkauft!

 

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